1. Состав системы мониторинга транспорта

Установленная на транспортном средстве система мониторинга обычно состоит из переднего видеорегистратора с жестким диском, установленной на транспортном средстве специальной камеры, установленного на транспортном средстве ЖК-экрана, кнопки тревоги и терминала отображения состояния, а также поддерживающих кабелей и проводов. Транспортное средство будет оснащено от 4 до 8 бортовых камер для наблюдения за внутренней и внешней средой транспортного средства, сбора и кодирования движущихся изображений в реальном времени, хранения видеоданных на жестком диске с защитой от ударов, приема сигналов спутникового позиционирования. через встроенный модуль GPS/Beidou и использовать встроенный модуль беспроводной сети 3G/4G для передачи собранных данных видеоизображения на платформу мобильного центра видеонаблюдения в режиме реального времени и определения положения автомобиля на карте. Собранные данные о работе транспортного средства загружаются на операционную платформу, которая реализует функции контроля удаленного предварительного просмотра видео транспортного средства, удаленного воспроизведения видео, позиционирования транспортного средства в реальном времени, воспроизведения треков и т. д.

2. Характеристики бортовой системы контроля

Надежная технология демпфирования жесткого диска. Из-за сильной вибрации в процессе вождения автомобиля необходима сильная технология демпфирования жесткого диска, чтобы обеспечить стабильную и полную запись видеоданных на жесткий диск и сыграть хорошую роль в защите жесткого диска, задерживая его срок службы. . В то же время необходимо, чтобы камера, установленная на транспортном средстве, имела функцию устранения дрожания изображения, чтобы избежать размытия или смазывания изображения мониторинга, вызванного вибрацией.

Полностью закрытый корпус и безвентиляторная технология отвода тепла. Когда транспортное средство работает, оно будет находиться в среде пыли и водяного пара в течение длительного времени, поэтому требуется, чтобы оборудование имело хорошую герметичность, чтобы избежать попадания пыли и водяного пара в оборудование и его повреждения. В то же время, поскольку чип и жесткий диск при работе выделяют много тепла, они не могут рассеивать тепло через вентилятор. Они должны полагаться на хороший конструктивный дизайн, который может отводить тепло внутрь оборудования, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

Выделенное авиационное головное соединение. Авиационные соединения могут эффективно обеспечивать надежность соединения и целостность передачи сигнала, предотвращать ослабление или падение соединений, вызванное вибрацией транспортного средства, а также облегчать проводку и установку на транспортном средстве. Для сетевого оборудования NVR можно использовать технологию POE для наложения сигнала питания на сетевой кабель, что может уменьшить количество соединительных кабелей и повысить надежность соединения.

Технология резервного питания. Когда транспортное средство сталкивается с дорожно-транспортным происшествием, аккумулятор транспортного средства часто не может обеспечить питание оборудования, поэтому необходимо использовать технологию резервного питания, чтобы предотвратить потерю данных, вызванную внезапным сбоем питания. Технология резервного копирования позволяет записать видеоданные, хранившиеся в памяти на момент сбоя питания, на жесткий диск, что позволяет избежать потери ключевого видео в этот момент.

Адаптивная технология беспроводной сетевой передачи. Поскольку мощность сигнала покрытия в разных зонах сети беспроводной связи различна, видеорегистратору, установленному на транспортном средстве, необходимо увеличить скорость кодирования видео, когда сигнал сильный, в соответствии с мощностью сигнала беспроводной сети, и снизить скорость кодирования и частоту кадров, когда сигнал слабый в соответствии с текущей пропускной способностью сети, чтобы обеспечить плавность удаленного предварительного просмотра центральной платформы.

Сменная конструкция сетевого модуля. Благодаря модульной конструкции оригинальное оборудование может быть модернизировано с системы 3G до системы 4G на месте, что удобно для обновления оборудования беспроводной сети связи и снижает затраты пользователей при обновлении сетевой системы.

3. Промышленное применение

Поскольку отраслевые пользователи уделяют все больше и больше внимания системе мониторинга транспортных средств, мониторинг транспортных средств постепенно развивается от одного приложения для видеомониторинга до системной схемы, которая тесно связана с соответствующей отраслью. Министерство связи последовательно выпустило соответствующие стандарты и положения, такие как Технические требования к автомобильному терминалу системы спутникового позиционирования для автомобильных транспортных средств, Автомобильный интеллектуальный терминал обслуживания для городских автобусов и трамваев, Информационная система управления службами такси - Специальное оборудование для эксплуатации, Правила. по управлению безопасностью школьных автобусов и т. д., у которых есть острая потребность в системе мониторинга транспортных средств. Благодаря быстрому развитию сетевых технологий высокой четкости, интеллектуальных технологий и сетей 4G система мониторинга транспортных средств стала важной частью интеллектуального транспорта. В связи с быстрым ростом спроса на общественные поездки, обусловленным быстрым развитием интеллектуального транспорта, система мониторинга, устанавливаемая на транспортном средстве, будет широко популяризироваться, иметь более широкие перспективы применения, а также может принести больше экономических и социальных выгод предприятиям.